[汽车之家 F1一级方程式] 上周日（8月27日），F1以及方程式2017赛季比利时站在Spa赛道结束比拼。梅赛德斯车队汉密尔顿赢在职业生涯第200场正赛中获得了胜利，并且追平了舒马赫创造的58个杆位记录；而“头哥”阿隆索再一次吐槽本田发动机，9月他将决定是否留在迈凯伦-本田车队。
迈凯伦-本田F1车队车手费迪南多·阿隆索再次用“No power、No power”吐槽了本田的发动机，而本田也在用各种“花式手段”吊打阿隆索的耐心和信心。阿隆索在排位赛冲击Q3时，再次抱怨发动机没有动力，这也让他止步于Q2。
虽然我们已经不是第一次听到这样的“抱怨”，但是这次的原因本田又玩出了“新花样”。“没动力”的主要原因是由于阿隆索在排位赛中以全油门通过Pouhon弯所致，该举动导致发动机控制系统出现程序混乱，从而未能在之后的直道上给赛车提供足够的动力。
本田的发动机程序演算是通过计算油门位置来赛车位置实现的。比如当出现收油门的动作时，系统会将其识别为赛车将要入弯。可是，阿隆索在Q2最后一圈以全油门通过了Pouhon弯，而非像之前那样松开油门，本田的系统就无法认定其已经过了该弯角，从而出现了系统混乱。因此，阿隆索在通过11与12号弯间的直道，因发动机没有再输出更多能量。
本田F1负责人长谷川佑介证实了该故障与控制系统相关：“有时候车手的操作发生了变化，就会导致系统混乱，我们就无法在某些特定区域得到动力。”
原本在长谷川佑介的计划中，本田将在本站为赛车更换上“Spec 4”版本的发动机，但是研发没有达到预期，计划也没能按期执行，只是试探性的为凡多诺的赛车更换上了一个小升级版本，本田称之为“3.6”版本的发动机。
新的发动机虽然能从数据上看出一些改善，但是再说实际表现中并未达到长谷川和迈凯伦执行董事扎克·布朗希望的水平，或许真正的“Spec 4”版本能够有些一些长足的进步。
有消息称本田收到了F1赛车发动机专家Ilmor的帮助，也改变了研发思路，并获得了一定效果。虽然没有更多的细节透露，但是长谷川祐介介绍：“我们正在调整我们的研发思路，我们不会过于重视单缸发动机的研发，而是致力于提高赛道和台架表现的关联度，尤其是单缸台架测试表现与V6引擎的关联度。”
虽然本田发动机也在不断的进步，但是留给他们的时间并不多了，一方面是迈凯伦车队对本田发动机的失望，是继续与本田的合作，还是换用雷诺发动机，迈凯伦已经严肃考虑这个问题很久了；另一方，则是两届F1世界冠军阿隆索的去留问题，据悉，阿隆索已经收到了不少车队2018赛季的offer，其中的60%都已经被他回绝了，剩下的将等到九月做出最终决定。
而阿隆索也收到了别人的吐槽。在正赛中，帕尔默与阿隆索并肩进入Rivage midway，阿隆索在内线，而帕尔默在外线，在在下一个弯前，阿隆索迟迟不进弯，几乎要把帕尔默逼出赛道。
事发之后，帕尔默在Team radio里对车队的人员说：“阿隆索要把我逼出赛道。”帕尔默认为这跟马格努森与霍根伯格队之间的冲突是相同的，阿隆索也应该收到处罚。
红牛车队的维斯塔潘在本站比赛中也非常想吐槽。他在本站比赛进行到第8圈时，赛车失去动力，慢慢停在路边，这是他本赛季第6次退赛。“真是难以置信”，维斯塔潘在赛后接受采访时说，“我正与迈凯伦的阿隆索竞争2017 F1退赛次数最多的人！”
相比于退赛，Spa赛道上还发生了更为严重的事情，印度力量车队的两名车手奥康和佩雷兹因为积分而发生了内斗。比赛进行到第29圈时，佩雷兹在外道内切奥康，右后轮挂掉奥康前鼻翼，自己右后胎也爆胎，随后退赛。奥康最终获得第九。
奥康对此非常愤怒，在电台内大骂出声，并在接受采访时说：“佩雷兹试图在赛道上杀我两次！”而佩雷兹也在推特上放出视频，反驳了奥康的“杀人言论”，且对奥康这样的言语非常失望。
F1车队内部车手内斗的情况非常容易发生，有著名F1车手也曾经说过“F1车手最大的敌人其实是他的队友”这样的话，不直接在采访中说杀人的确实不多。印度力量早些时候说过两位车手依旧可以自由竞赛，但在Spa的碰撞后，首席运营官Szafnauer表示这个策略会发生改变。
本站比赛中，除了众多车手的吐槽，还有很多激动人心的时间。这其中当属汉密尔顿拿下了比利时分站杆位，这是他的第68个杆位，与舒马赫的纪录持平。
舒马赫1991年首次加入F1，直到三年后的1994赛季摩纳哥站才首次赢得杆位。而汉密尔顿则是2007年加入F1，澳大利亚揭幕站第一次参赛就登上领奖台，六站之后的拿大分站便赢得了第一次杆位及分站冠军。
而在正赛中，汉密尔顿也完美上演“pole to win”，在第12圈进站换上新软胎前已经建立起1.7s的领先优势。由于印度力量的两辆赛车内斗，汉密尔顿利用安全车带领时进站换上软胎。并与维特尔拼抢时，成功保住了自己的位置，并逐渐将差距拉大到2.3s，最终稳稳拿下胜利。
此外，这场比赛也是汉密尔顿个人职业生涯的第200场大奖赛，在这样一个日子里，又平纪录，又拿冠军，怪不得汉密尔顿说这场比赛超梦幻。
汉密尔顿还回忆起了自己在这条Spa赛道的往昔：“我还记得1996年的时候我和我爸爸来到这条赛道，那时候我还只是个孩子。我希望今天的一切确实说明了，我的梦想真的成真了。”
法拉利车队维特尔在第41圈刷出1分46秒577的赛道纪录，最终获亚军。红牛车队里卡多获得第三。赛中被罚停10秒的莱科宁获得第四，博塔斯第五。本站赛后，维特尔积分优势缩小至7分。（文/汽车之家 郭枫 图片motorsport.com）
