证监会在昨日发布的公告显示，常州永安公共自行车系统股份有限公司的IPO申请已获审核通过。这意味着，永安行将登陆A股，成为“共享单车第一股”。
永安自行车在今年3月向证监会递交了A股IPO申请，欲公开发行2400万新股，占其总股本的25%、每股面值1元，于上海证券交易所上市，计划融资5.98亿元，用于“技术研发中心建设项目”、“补充公共自行车建设及运营项目运营资金”和“偿还银行借款”。
招股书显示，公司成立于2010年，2013年完成股份改制，主营业务是提供有桩公共自行车的系统服务，并于2016年下半年开始提供用户付费的无桩自行车业务，其中有桩自行车已覆盖210个城市，无桩共享单车覆盖10个城市。
永安行
盈利无疑是永安行招股书中的一大关键词。招股书显示，2014-2016年，永安行的总营收分别为3.8亿元、6.2亿元、7.7亿元，复合增长率1.26倍;净利润分别为6831万元、9336万元和1.16亿元，复合增长率72.06%。
从数据上来看，永安行似乎是目前唯一盈利的共享单车公司，但事实上，永安行的业务模式还是与其他共享单车公司有所不同。永安行目前主要有四项业务，分别为销售公共自行车系统业务、提供公共自行车系统运营服务、用户付费的共享单车业务和骑旅业务。
永安行收入来源目前主要集中在公共自行车系统销售和公共自行车系统运营服务，这两部分的收入在2016年分别是2.39亿元、5.33亿元，占总营收的30.9%和68.9%，而用户付费共享单车、 骑旅业务收入分别为36.8万元和96.5万元，占比仅为0.05%和0.12%。
证监会的公告显示，发审委在审核中有问及，在有桩公共自行车和无桩共享单车并存的城市中，共享单车会对有桩自行车的消费次数、政府投资力度等产生何种影响，是否会对永安行的持续盈利能力构成不利影响。
永安行在招股书中承认，摩拜、ofo等共享单车平台加速下沉三四线，确实会对其有桩模式带来冲击和影响。不过，永安行认为，在一二线城市将呈现出有桩公共自行车和无桩共享单车并行发展的格局，而三线及以下城市因城市规模较小、有效需求不足、管理难度较大、运营成本较高，将以政府主导的有桩公共自行车为主。
招股书显示，截至2016年年底，永安行共覆盖了全国210个市县，分布在29个省、直辖市、自治区、特别行政区;累计建设约3.2万个公共自行车站点，投放约89万套公共自行车锁车器设备，骑行会员已达约2000万人，2016年为全国会员提供了超7.5亿次的出行服务。
永安行未来的愿景是，在3到5年内将布局市县扩张到350个左右，布局公共自行车(含无桩共享单车)200万辆左右，用户从目前的2000万人增长到5000万人。
